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L'acquisto di questo prodotto e' soggetto a compilazione
del Modulo F-gas legge europea sui gas fluorurati in vigore dal 01/01/2015
Verrete contattati per spiegazioni riguardo l'utilizzo e per
seguirVi nella compilazione del modulo acquisto F_GAS
Puo' acquistare il gas
1)Tecnico / installatore manutentore (con Patentino)
2)Rivenditore (non necessita patentino ma solo compilazione modulo e firma)
3)Manutentori Auto / Caravan (non necessitano patentitono, devono solo firmare il modulo)
4)Privato utente finale fai da te, ma solo per utilizzo proprio su Auto / Caravan / Barca (non necessita di patentino, solo modulo firmato)
32: lalternativa all R410A a basso GWP negli impianti di condizionamento
è un refrigerante HFC finora utilizzato come componente nelle miscele di R-410A ed R-407C. Grazie alle sue proprieta' di efficienza energetica ed ambientale Kryon® 32 è gia' stato uilizzato dalle maggiori case produttrici di condizionatori domestici.
Kryon® 32 ha Potenziale di Riscaldamento Globale - GWP - notevolmente inferiore a quello dellR-410A; il prodotto viene utilizzato nei sistemi che prevedono basse temperature di raffreddamento. Kryon® 32 è un gas blandamente infiammabile e richiede l utilizzo di olio poliestere (POE), con viscosita' specifica per R-32.
Applicazioni:
Kryon® 32 si utilizza negli impianti di condizionamento residenziali e commerciali.Per l'utilizzo della bombola serve l'apposito rubinetto con passo sinistroso SX
Performance:
Kryon® 32 possiede performance ed efficienza energetica equivalenti rispetto a quelle dellR-410A.
GWP (Global Warming Potential) notevolmente inferiore rispetto a quello dellR-410A.
Non richiede la sostituzione di componenti, lubrificanti e tenute.
Lubrificanti Consigliati:
Kryon® 32 richiede l utilizzo di olio poliestere (POE), con viscosita' specifica per R32
Importante:
Kryon® 32 può essere utilizzato soltanto sui nuovi impianti concepiti per lavorare con gas blandamente infiammabili (classe A2L).
Kryon® 32 non può e non deve essere utilizzato come prodotto da retrofit per sistemi di A/C progettati per operare con R410A; oltre alle evidenti implicazioni di sicurezza, non essendo i sistemi a R410A concepiti per lavorare con gas anche blandamente infiammabili, risultano differenze sostanziali sulla corretta carica di gas (-25% circa rispetto a R410A) e sulla temperatura di mandata (maggiore rispetto a quella dell'R410A, quindi con rischi di danneggiamento del compressore).
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